達飛海運（CMA CGM）近日宣布，將與馬士基（Maersk）共同推出針對遠東與南美東岸（ECSA）的快捷貨櫃航線SEAS 3（Asia to South America East Coast 3），並著重於巴西與越南間不斷攀升的雙邊貿易。

根據外媒報導，這是2家公司首次於亞洲—南美東岸航線攜手合作，整體服務由達飛海運投入7艘、馬士基投入4艘共計11艘船舶，單船名義載運量約6,500TEU。新航線預計在今年4月正式啟航，並以少數港口掛靠模式加速航程。

SEAS 3航線示意圖。（圖片來源：CMA CGM）

EAS 3航線（馬士基稱為ASAS2）的港口掛靠依序為：上海—蛇口—頭頓（Vung Tau）—新加坡—桑托斯—新加坡—上海，預計於2025年4月8日由上海首航。據悉，韓新遠洋（HMM）與海洋網聯船務（ONE）也將於4月開通一條連結韓國釜山與中國南部至巴西的快捷航線。

達飛海運表示，此新航線將精簡亞洲至巴西的整體運輸流程，並強調頭頓直掛及有限港口掛靠，可望縮短航程、提升效率。馬士基亦指出，上海至桑托斯大約37天、蛇口至桑托斯約33天、頭頓至桑托斯則僅需29天。雙方預留逾20%的運營緩衝空間，期望維持更高準班率。

外媒指出，越南已是巴西在拉丁美洲最大的貿易夥伴，並於去年創造約80億美元的雙邊貿易額。越南總理范明正（Pham Minh Chinh）先前預估，雙邊貿易額有望在今年突破100億美元，到2030年提升至150億美元。越南主要出口至巴西的貨品包括海鮮、橡膠、紡織品與鞋類，而巴西對越南的出口品則以黃豆、飼料原料與棉花為大宗。據達飛海運說法，此次在頭頓與新加坡的掛靠，也將利於泰國等東南亞其他貨源透過轉運連結巴西。

巴西一家貨運承攬商表示，亞洲至南美東岸近期運價維持在約2,100美元／FEU，至少可持續至3月中。由於預期需求將在4月回升，他認為運價也可能在第2季逐漸上漲。

達飛海運於去年9月宣布收購巴西碼頭營運商Santos Brasil近48%股權後，在巴西桑托斯Tecon碼頭首次新增的聯合服務。新航線將以桑托斯作為重要區域樞紐，透過銜接南方共同市場Mercosul服務的Braco與Plata等支線運輸，擴大在阿根廷、烏拉圭及巴西東北部的貨運覆蓋，也能透過Brazex Northbound航線轉運至加勒比海區域。

達飛海運表示，新航線每週固定班期、直航配置，整合完善的樞紐轉運與支線航網，期望為亞洲與南美東岸之間的航運貿易帶來更穩定的運輸選擇。

轉自 航貿周刊